SUV 賞車會的第 5 輛產品，是甫於 5 月發表上市的 Hyundai Tucson。對於臺灣的消費者而言，Tucson 並不是一個陌生的名字，因為就車系的發展來說，這已經是第 3 代的產品。

最早在 2005 年，Hyundai 就導入了首代的 Tucson 產品，並在 2006 年導入搭載 VGTurbo 柴油引擎的車型，在以汽油引擎動力為主的臺灣市場中異軍突起，與競爭對手做出區隔，並建立起 Tucson 在 SUV 界的名聲。

先前遠赴德國紐柏林賽道體驗新世代 Tucson 的總編輯 小亮，在賞車會擔任 Tucson 車系講解編輯，並生動地與網友們分享 Tucson 的實車體驗與車系特色。

首代 Tucson 導入臺灣 SUV 市場，以當時同級距 SUV 罕見 VGTurbo 柴油車型為特色，成功替 Tucson 車系打下灘頭堡。

第 2 代的後繼產品在原廠全球命名策略之下，以歐系的 ix35 為名，並導入全新的 Fluidic Sculpture 流體雕塑造形。紮實的基礎客層，以及流線漂亮的外型，旋即在市場上獲得極大的成功。而第 3 代的 Tucson，隨著全球策略再轉，再次以 Tucson 之名導入臺灣市場，並於 2016 年 5 月發表上市，是 SUV 級距最新的產品。

於 2016 年 5 月在國內發表上市的第 3 代 Tucson，跟隨著全球策略的變動，總代理再次以 Tucson 之名導入臺灣市場。

一如 Bob 於前面的介紹中所分析，臺灣目前這個級距的 SUV 產品超過 20 款，競爭十分激烈，因此新加入的車款，在產品力的設定必須極具優勢，方能在強敵環伺之下勝出，佔有一席之地。

Hyundai 總代理南陽實業為 Tucson 設定了 5 個等級車型，以 3 款汽油動力提百萬以下的選擇，前 2 代備受消費者肯定的柴油動力，則以 2 車型的設定，滿足 100 萬以上預算的消費者。

根據 U-CAR 自家的 [Car-Insight] 系統顯示，在車輛發表完前 1 個月的時間，Tucson 以 113.9 萬元的柴油旗艦 4WD 車型最受到消費者關注，遠遠超過其他各種車型。在產品發表滿足之後，113.9 萬車型依舊人氣不減，但是 93.9 萬元汽油尊貴車型則變成最受消費者關注的焦點。顯見汽車公司在商品設定上，符合消費者的要求，讓消費者願意購買車系中頂級規格的產品，表現不俗。

對於 Hyundai Tucson，U-CAR 團隊亦同樣整理出 5 大賣點，以協助來賓能更快速地了解其主要特色。

<賣點一>國際認證高顏值產品

外型是消費者在選購車輛時最容易關注的重點，亦會影響消費者是否進一步了解認識這輛產品的內涵。

Hyundai 在歷經 2 代的發展之後，第 3 代 Tucson 在造型上更上層樓。其外型是 21 世紀初三大汽車設計大師之一的 Peter Schreyer 所主導設計的。Peter Schreyer 與原 BMW 設計總監 Chris Bangle、原 Audi 設計總監 Walter de Silva 所齊名，是打造出 Volkswagen Beetle 以及 Audi TT 的靈魂人物。其在被挖角至 Kia 打造出 Tiger Nose 的全新年輕化品牌特色之後，被拔升至 Hyundai-Kia 集團總裁位置，主導 Hyundai 及 Kia 的設計。

在集團設計總監 Peter Schreyer 親自操刀下，Hyundai 原有的 Fluidic Sculpture 流體雕塑，在新世代 Tucson 順利演化至 2.0，成為品牌最新穎的設計產品。

在其操刀之下，原有的 Fluidic Sculpture 流體雕塑演化至 2.0，帶來更為俐落、蘊含更多力量的全新風格。全新的 Tucson 採用這種設計，營造出大器豪華的外觀。而值得一提的，Hyundai Tucson 在低盤設計亦加入平整化的處理，讓整體的風阻係數僅有 0.33，表現不俗。

<賣點二>德國紐柏林賽道嚴格測試

位於德國西北部的 Nurburgring 紐柏林賽道，是世界有數的高難度賽道，連 F1 世界冠軍 Jackie Steward 亦稱其為「綠色地獄」，其困難度可見一斑。

在這條全長超過 20 公里的賽道上，最大高低落差達 300 公尺，賽道的鋪面品質亦不算良好，彎曲起伏其大，對於車輛的底盤及耐用性都是極大的考驗。在這條賽道上，行駛 1 萬公里，相當於一般道路行駛 18 萬公里，對於汽車公司在設定調校上能大量提供多樣化的資訊，是世界級車廠極為重視的測試賽道。

有綠色地獄之稱的 Nurburgring 紐柏林賽道，是 Tucson 測試開發所倚重的嚴苛場地，也讓 Tucson 擁有不同於對手的底盤設定。

然而，並不是隨便一家公司說要包場測試就可以進行，紐柏林有個產業協會，必須加入才能具有包場測試的權利，共有汽車公司、輪胎公司、零配件商以及相關汽車組織共 42 家會員，而 Hyundai 正是其中唯一的亞洲汽車品牌。而 Tucson 正是在紐柏林嚴密測試之下調校出來的產品。同時，在臺灣組裝的 Tucson，採用進口的 Sachs 避震器，以原汁原味呈現紐柏林調校的底盤風格。

<賣點三>豪華安全配備

對於現代的消費者而言，安全配備已是購買 SUV 以至於所有產品中最為重視的一環。在這方面，Hyundai Tucson 亦在產品設定時投入大量努力，以滿足市場的需求。

Hyundai Tucson 全車系標配動態穩定系統以及 6 氣囊，提供消費者完整的主被動安全防護。而 HAC 上坡起步輔助以及陡坡緩降系統亦是全車系的標配，在多出的臺灣地區使用，能讓駕駛更為放心。對於消費者偏好度逐漸提升的 ISOFIX 固定座亦列在標配，讓消費者能更輕鬆安裝兒童安全座椅，保障下一代的安全。

作為新世代國產 SUV 產品，Tucson 全車系標配動態穩定系統與 6 氣囊，可說是寫下國產車系在主被動安全配備的新頁。

在車體部份，Hyundai 的相關企業中包含有韓國最大的鋼鐵廠 Hyundai 鋼鐵，讓 Hyundai 在車體使用的鋼材上屢屢有所突破。在 Tucson 車體中，使用 AHSS 高剛性鋼材的比例提高至 51%，使其能擁有良好的車體防護。

此外，BSC 盲點偵測系統、LCA 車道切換輔助系統、RCTA 後方車流偵測系統等智慧型駕駛的配備，亦在高階車型提供，滿足消費者對安全的需求。

<賣點四>精緻內裝+同級最大全景天窗

除了外型設計亮眼，精緻的內裝亦是 Hyundai Tucson 的強項，全車室均由精緻的皮椅與軟質的塑料包覆，提供良好而舒適的乘坐空間。而高階車型 LED 科技光源的導入，在省電的同時，提供良好的車室照明效果。

座艙部分，Tucson 訴求擁有精緻內裝與軟質塑料，並以同級距最大全景天窗來營造產品魅力。

高剛性的車體上，Hyundai 的工程師在底盤及引擎室內均加入大量的吸音材料，讓噪音獲得良好的吸收與阻絕，營造靜肅性良好的乘坐空間。

另外，拜高剛性車體之賜，Hyundai 的工程師亦能為其安裝上同級最大尺碼的全景天窗，長寬達到 1,250mm*760mm，不僅前座乘員能夠享受，後座的乘員在出遊時亦能為開闊的氣氛所圍繞。

<賣點五>汽柴油雙動力選擇，同級頂尖輸出

Hyundai 為 Tucson 提供汽油引擎與柴油引擎各 1 具的選擇，以滿足不同消費者的使用習慣。

汽油引擎排氣量為 2.0 升，在自然進氣的設計下，最大馬力可達 155 匹，表現出色，而搭配 Tucson 的車體，平均油耗每公升可以達到 11.6 公里。

上市之後，受到臺灣消費者高度關注 Tucson 2.0 升的柴油車型，擁有可達 185 匹之高的最大馬力輸出，在同級距的性能表現為數一數二。

消費者最熟悉的柴油引擎部份，Tucson 搭載排氣量同為 2.0 升的柴油引擎，最大馬力輸出可達 185 匹之高，在業界同級引擎之中數一數二，而平均油耗每公升 13.9 公里，更能滿足環保節能的時代趨勢。

而除了引擎動力輸出不凡之外，Hyundai Tucson 亦與雙 B 車款一樣，搭載有駕駛模式選擇功能，讓消費者能依自己的使用習慣進行切換，使用更為便利。

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